Το Ελληνικό Ινστιτούτο Έρευνας και Εκπαίδευσης για την Οδική Ασφάλεια και την Πρόληψη και Μείωση των τροχαίων ατυχημάτων «Πάνος Μυλωνάς», συστάθηκε στις 12 Μαΐου 2005 και αποτελεί μη κερδοσκοπικό Οργανισμό, με ιδρυτικά μέλη του Πανεπιστημιακά Ιδρύματα και Φορείς του επιχειρηματικού κόσμου.

Αιτία για την ίδρυση του Ινστιτούτου είναι το γεγονός ότι έχουμε την θλιβερή πρωτιά στα τροχαία ατυχήματα στην Ευρώπη, που αποτελούν δυστυχώς και την πρώτη αιτία θανάτου στην Ελλάδα, αφορμή δε για την ίδρυσή του, αποτέλεσε η τραγική άδικη απώλεια του Πάνου Μυλωνά, τεταρτοετούς φοιτητή του Τμήματος Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Πατρών και συντάκτη του Ειδικού Τύπου του αυτοκινήτου. Ο Πάνος έχασε τη ζωή του σε ηλικία 22 ετών σε τροχαίο ατύχημα το μεσημέρι της 22ας Μαρτίου 2004, στην Εθνική Οδό Κορίνθου -Πάτρας, ενώ πήγαινε να παρακολουθήσει τα μαθήματά του στο Πανεπιστήμιο και οι γονείς του μετέπειτα, ίδρυσαν το Ινστιτούτο και αφιέρωσαν τη ζωή τους στη λειτουργία του.

Κύριος σκοπός του Ινστιτούτου, είναι η υποστήριξη και προώθηση δραστηριοτήτων σε θέματα τα οποία προάγουν την Οδική Ασφάλεια, την Κυκλοφοριακή Αγωγή, τη μελέτη, έρευνα, ενημέρωση και εκπαίδευση σε θέματα Οδικής Συμπεριφοράς, στοχεύοντας κατ' εξοχήν στην πρόληψη και μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Οι δράσεις του Ινστιτούτου επικεντρώνονται στους τομείς:

• Άνθρωπος, Όχημα, Δρόμος.
• Κρατική Μέριμνα σε σταθερή βάση, σε στενή συνεργασία με όλους τους αρμόδιους φορείς.
• Συμμετοχή-στήριξη από τον Ιδιωτικό Τομέα.
• Εντονότερη Αστυνόμευση και επιτήρηση,

ενώ άξονες δράσης αποτελούν:

• Η εκπαίδευση, ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των μαθητών, των οδηγών και γενικότερα όλων των πολιτών της χώρας μας.
• Η αλλαγή νοοτροπίας σε θέματα Κυκλοφοριακής Αγωγής.

Το Ι.Ο.Α.Σ είναι μέλος της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας και του Πανευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών. Η μέχρι τώρα δράση του περιλαμβάνει τη συμμετοχή σε Ημερίδες, Συμπόσια, Συνέδρια, Εκθέσεις Τροχαίας, την τοποθέτηση πινακίδων με μεταβλητά μηνύματα που αποσκοπούν στη μείωση της ταχύτητας των διερχόμενων οδηγών, τη δρομολόγηση ενεργειών για την τοποθέτηση φωτεινών σηματοδοτών σε σημεία-κλειδιά στην Αθήνα και πολλές άλλες δράσεις, για τις οποίες οι αναγνώστες μπορούν να ενημερωθούν μέσω της ιστοσελίδας του Ινστιτούτου (www.ioas.gr).

Όμως, η πλέον ενδιαφέρουσα και καινοτόμος δράση του Ινστιτούτου, είναι η δημιουργία του Πανελλήνιου Δικτύου Εθελοντών, με Τοπικά Δίκτυα ανά Δήμο σε όλη την Επικράτεια. Για την υλοποίηση των πρωτοποριακών αυτών στόχων, το Ινστιτούτο συνεργάζεται με μία ομάδα νεαρών επιστημόνων, οι οποίοι δημιούργησαν το "Pin Project" (www.msfree.gr), ένα πρωτότυπο λογισμικό που προσαρμόσθηκε στις ανάγκες του Ινστιτούτου, προκειμένου να καλυφθούν ακόμη και οι πλέον απομακρυσμένες περιοχές της χώρας μας.

Μέχρι το τέλος της επόμενης χρονιάς θα χαρτογραφηθεί πλήρως και ο ακριτικός Νομός μας, δίνοντας τη δυνατότητα στον ενεργό  Κιλκισιώτη Πολίτη να τοποθετεί ψηφιακές πινέζες στο χάρτη ,μέσω του Google Earth, σε όλα τα Σημεία Οδικής Επικινδυνότητας του Νομού μας, χωρίς να κινδυνεύει να χαρακτηρισθεί «πράσινος, μπλε ή κόκκινος», αφού πρόκειται για παρέμβαση και πιέσεις προς κάθε κατεύθυνση που φέρει ευθύνες, από ένα μη κερδοσκοπικό, μη κυβερνητικό Οργανισμό.

Αναλυτικά, την περασμένη Παρασκευή επισκέφθηκε την πόλη μας ο κ. Κωστέας Ευάγγελος, ο οποίος είναι Αναπληρωτής Συντονιστής του Ινστιτούτου. Σκοπός της επίσκεψής του στο Κιλκίς, η γνωριμία με τους εθελοντές που δήλωσαν συμμετοχή στο Πανελλήνιο Δίκτυο Εθελοντών και ο καθορισμός συγκεκριμένων ομάδων τοπικού χαρακτήρα, σε κάθε Δήμο χωριστά. Την αρχή λοιπόν έκαναν ο υπογράφων, ο κ. Καραμπίδης Βασίλειος, Πρόεδρος του Δ.Σ του Δήμου Κρουσσών και ο κ. Μάντζαρης Αθανάσιος, μαθηματικός στο επάγγελμα και άνθρωπος ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένος σε θέματα Οδικής Ασφάλειας. Πριν  τη συνάντησή μας, επισκεφθήκαμε το Νομάρχη κ. Μπαλάσκα  και το Δήμαρχο Κιλκίς κ. Τερζίδη, προκειμένου να ενημερωθούν για τη δράση του Ινστιτούτου και τη σαφή τοποθέτησή του μακριά από κάθε είδους κομματικές ή πολιτικές αντιπαραθέσεις, οι οποίοι και συνεχάρησαν τον εκπρόσωπο του Ινστιτούτου για την πολύτιμη συνεισφορά του στο κοινωνικό σύνολο.

Κατόπιν, μετά από μία  ιδιαίτερα εποικοδομητική συζήτηση και ανάλυση των αρμοδιοτήτων κάθε εθελοντή από τον κ. Κωστέα, αποσαφηνίσθηκε καταρχάς ότι ψηφιακές πινέζες στο χάρτη μπορούν να τοποθετήσουν όλοι οι Πολίτες, μέσω του Υπολογιστή τους. Αν τώρα κάποιος θελήσει να συμμετάσχει πιο ενεργά, συμπληρώνει μία ηλεκτρονική φόρμα στην ιστοσελίδα του Ινστιτούτου, όπως κάναμε κι εμείς οι τρεις, επιθυμώντας να προσφέρει πιο εξειδικευμένες υπηρεσίες, σε εθελοντικό επίπεδο πάντα. Συγκεκριμένα, δημιουργούνται ομάδες των 2-3 ατόμων, οι οποίες αφού ελέγξουν στην ιστοσελίδα τις πινέζες που έχουν τοποθετηθεί στην περιοχή ευθύνης τους, πηγαίνουν στα δεδομένα Σημεία Οδικής Επικινδυνότητας και εκτελούν μία δέσμη συγκεκριμένων ενεργειών:

1. Διαπιστώνουν αν το Σημείο ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, δηλαδή αν όντως είναι ακριβής η αναφορά και αφορά, για παράδειγμα, μία συγκεκριμένη διασταύρωση και όχι κάποια άλλη, δύο τετράγωνα πιο κάτω (το Κιλκίς, δεν διαθέτει ακόμη, δυστυχώς, χαρτογράφηση στο Pin Project). Παράλληλα, με μέριμνα των ανθρώπων του MsFree το Σημείο ταυτοποιείται, καταχωρώντας το με ένα και μοναδικό αύξοντα αριθμό, ο οποίος δεν επαναλαμβάνεται πουθενά αλλού στη χώρα μας.
2. Διαπιστώνουν το βαθμό επικινδυνότητας του Σημείου. Μπορεί η Ομάδα Αυτοψιών να αλλάξει αυτό το βαθμό, ο οποίος αποκωδικοποιείται με χρώματα: Κόκκινο για Σημείο που θα μπορούσε να προκαλέσει θανατηφόρο τροχαίο δυστύχημα, πορτοκαλί για ενδεχόμενο θανατηφόρο τροχαίο και μπλε για μικρότερης διάστασης τροχαία ατυχήματα.
3. Συλλέγουν  3-4 φωτογραφίες μόνο σε ψηφιακή μορφή, στις οποίες σημειώνεται ο μοναδικός αύξοντας αριθμός του Σημείου, π.χ 1250Α, 1250Β κ.ο.κ.
4. Οι φωτογραφίες, μαζί με το Έντυπο Αυτοψίας, παραδίδονται στον Τοπικό Συντονιστή είτε με e-mail, οπότε και εξασφαλίζεται η οικονομία, η ακρίβεια, η ταχύτητα, η χρηστικότητα αλλά και η γρήγορη αναδρομή σε μελλοντικές χρήσεις, είτε παραδοσιακά χέρι-χέρι ή ταχυδρομικά.

Στη συνέχεια, ο Τοπικός Συντονιστής αποστέλλει όλο το υλικό που έχει συλλέξει, στο Ινστιτούτο στην Αθήνα, υποχρεωτικά μέσω Internet με e-mail.

Μετά τη συμπλήρωση ορισμένου αριθμού Αυτοψιών, το Ινστιτούτο γνωστοποιεί στην οικεία Περιφέρεια, Νομαρχία, Δήμο, Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών κλπ με επιστολή, στην οποία και ανακοινώνεται το όνομα του Τοπικού Συντονιστή, τα Σημεία Οδικής Επικινδυνότητας που χρήζουν άμεσης αποκατάστασης. Ο Τοπικός Συντονιστής λαμβάνει και αυτός αντίγραφο της επιστολής, κοινοποιείται δηλαδή και σ' αυτόν το περιεχόμενο της επιστολής προς τον αρμόδιο Φορέα. Στη συνέχεια, πηγαίνει στα γραφεία του για να καταθέσει τα αποδεικτικά στοιχεία και να συνεργαστεί με τους αρμόδιους για το χρονοδιάγραμμα αποκατάστασης του προβλήματος.

Το επόμενο διάστημα και με μέριμνα του Τοπικού Συντονιστή, οι Ομάδες Αυτοψιών ελέγχουν αν λύθηκαν τα προβλήματα στα Σημεία Οδικής Επικινδυνότητας. Αν όχι, ο Τοπικός Συντονιστής έχει την υποχρέωση να ενημερώσει εκ νέου το Ινστιτούτο, το οποίο με τη σειρά του θα αποστείλει νέα επιστολή στο Φορέα μέχρι να λυθεί οριστικά το πρόβλημα.

Στο Κιλκίς έχει ορισθεί Τοπικός Συντονιστής ο υπογράφων, αφού διαθέτει ήδη ένα τεράστιο αρχείο με φωτογραφικό υλικό από προβλήματα Υποδομών όχι μόνο του Δήμου μας, αλλά  και ολόκληρου του Νομού μας, λόγω επαγγέλματος. Θα πρέπει επίσης να αποσαφηνισθεί ότι δεν μπορούν να γίνουν Τοπικοί Συντονιστές πολίτες που εμπλέκονται με οποιοδήποτε τρόπο στην πολιτική σκηνή, διότι τίθεται θέμα συμβατότητας. Μπορούν να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους «σιγανά και ταπεινά», καρφώνοντας έστω και μία ανώνυμη πινέζα στον ψηφιακό χάρτη.

Καλούνται λοιπόν όλοι οι κάτοικοι του Νομού μας, να ενεργοποιηθούν και να συμμετάσχουν εθελοντικά στο ρηξικέλευθο αυτό Πρόγραμμα, με μοναδικό σκοπό την εξάλειψη των Σημείων Οδικής Επικινδυνότητας και όχι την αντιπαλότητα και την αντιπαράθεση με τις Αρχές, πράξεις ατέρμονες που εξυπηρετούν μικροκομματικές σκοπιμότητες, δεν οδηγούν πουθενά και διαιωνίζουν το πρόβλημα, που δεν είναι άλλο από το άθλιο Οδικό Δίκτυο της χώρας μας, στο οποίο καλούμαστε να επιβιώσουμε όλοι μας καθημερινά.

Σταύρος Αλέξογλου